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領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合、多邊平臺(tái)構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新
來(lái)源：高新院 achie.org 日期：2022-01-17 點(diǎn)擊：次
產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)能力起著極其重要的作用，但目前我國(guó)的產(chǎn)業(yè)集群由于自身特殊的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)導(dǎo)致集群技術(shù)創(chuàng)新缺乏內(nèi)生動(dòng)力。如何控制集群的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新是本文研究的重點(diǎn)。一方面，現(xiàn)有學(xué)者的研究提及了技術(shù)創(chuàng)新在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中的重要性，如：曹麗莉明確提出了產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)在于創(chuàng)新；劉輝等指出產(chǎn)業(yè)集群是浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與特色，提升浙江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。另一方面，相關(guān)學(xué)者也研究了集群面臨的技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，例如：陸立軍等提出集群創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)共分為“搭便車(chē)”“囚徒困境”以及“技術(shù)鎖定”這3種類(lèi)型；萬(wàn)幼清等則研究了集群協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)作用機(jī)制；張杰等認(rèn)為由于技術(shù)溢出效應(yīng)的不對(duì)稱(chēng)從而影響對(duì)集群企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力的激勵(lì)機(jī)制；Gereffi等從價(jià)值鏈分工、內(nèi)部創(chuàng)新和外部制度三個(gè)方面來(lái)闡述集群產(chǎn)業(yè)升級(jí)的實(shí)現(xiàn)路徑與作用機(jī)理。然而理論界對(duì)產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的研究大多從價(jià)值鏈的視角出發(fā)，對(duì)集群風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題沒(méi)有給出一個(gè)合理的解決方案。基于現(xiàn)有學(xué)者研究的不足，本文試圖引入新的理論分析視角對(duì)產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新績(jī)效的提升和風(fēng)險(xiǎn)管控進(jìn)行探索。本文的創(chuàng)新之處是基于多邊平臺(tái)理論和領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合的實(shí)踐模式，揭示了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)與實(shí)現(xiàn)路徑。本文采用單案例研究分析方法，旨在解決集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。
本文通過(guò)分析蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體這一案例，發(fā)現(xiàn)該模式具有代表性。蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)，搭建了線上和線下的公共服務(wù)平臺(tái)。一方面，集群整合國(guó)內(nèi)與國(guó)外創(chuàng)新資源，引入智能制造與數(shù)字技術(shù)；另一方面，推進(jìn)資源的共享機(jī)制，推廣和應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群打造了協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)組織，控制了產(chǎn)業(yè)集群面臨的創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)。該產(chǎn)業(yè)集群不僅實(shí)現(xiàn)了集群中領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)自身的成長(zhǎng)，還有利于集群組織內(nèi)部其它主體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
基于對(duì)案例的深入剖析，本文將主要回答以下幾個(gè)重要問(wèn)題：其一，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過(guò)跨界融合搭建多邊平臺(tái)架構(gòu)，但跨界融合不等于多樣化經(jīng)營(yíng)，我們必須要深入研究概念背后真正的涵義；其二，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建的多邊平臺(tái)架構(gòu)的具體特征有哪些？我們需要揭示平臺(tái)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)；其三，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建多邊平臺(tái)架構(gòu)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的過(guò)程機(jī)理是什么?多邊平臺(tái)架構(gòu)在解決集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題上具有的優(yōu)勢(shì)是什么？為此，本文將通過(guò)對(duì)蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群的案例分析，引入“平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)”視角，深入剖析在產(chǎn)業(yè)集群處于“集體行動(dòng)陷阱”的情況下，蕭山產(chǎn)業(yè)集群是如何依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)跨界融合搭建多邊平臺(tái)架構(gòu)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的。
二、研究設(shè)計(jì)
（一）研究方法與案例選擇
案例研究方法比較適合于新研究領(lǐng)域或者是成熟領(lǐng)域引入新視角的研究，本文屬于后者，在產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新這一成熟研究領(lǐng)域選擇“平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)”新視角切入分析。案例研究方法在于分析“怎么樣”，而本研究的核心問(wèn)題是分析領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)如何通過(guò)跨界融合來(lái)構(gòu)建多邊平臺(tái)進(jìn)而推動(dòng)集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，因而案例研究方法十分適用。在案例數(shù)量選擇上，本研究采取單案例分析，因?yàn)閱伟咐軌蛲怀鲅芯康纳疃取＿x擇蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群作為分析對(duì)象，原因在于：①典型性。新能源屬于戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，企業(yè)在推進(jìn)自身發(fā)展的過(guò)程中會(huì)引進(jìn)大量新興技術(shù)的應(yīng)用，而蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群將制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度融合，推動(dòng)了新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，故案例具有典型性。②適配性。蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行跨界融合搭建平臺(tái)，推動(dòng)了集群的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，近幾年來(lái)集群獲得了較高的利潤(rùn)增長(zhǎng)率，具有適配性。③數(shù)據(jù)可得性。蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群通過(guò)萬(wàn)向集團(tuán)這一領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合搭建平臺(tái)，有著透明化的信息披露體制，同時(shí)本文研究團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行實(shí)地考察和調(diào)研，以及通過(guò)學(xué)術(shù)會(huì)議交流和訪談的形式來(lái)保證數(shù)據(jù)的可獲得性和真實(shí)性。
（二）數(shù)據(jù)收集
本研究通過(guò)多種來(lái)源收集數(shù)據(jù)。本文數(shù)據(jù)獲取途徑：一是文獻(xiàn)資料。通過(guò)搜索CNKI數(shù)據(jù)庫(kù)，獲得相關(guān)報(bào)紙新聞報(bào)道以及前人的研究，為案例的深入訪談做好準(zhǔn)備工作。二是檔案記錄。主要來(lái)自集群內(nèi)部企業(yè)高層的講話資料以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)雜志，這些資料能夠提供關(guān)于企業(yè)及產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的有效信息。三是實(shí)地訪談。作者及團(tuán)隊(duì)成員圍繞集群技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，設(shè)計(jì)訪談提綱，對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)開(kāi)展了半結(jié)構(gòu)化訪談。四是側(cè)面印證。借助“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢的機(jī)會(huì)，再次了解到新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群的運(yùn)作思路，此后從側(cè)面開(kāi)展了相關(guān)信息收集和印證。此外，本研究將蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)劃分為模式提出、平臺(tái)搭建和平臺(tái)與集群互動(dòng)發(fā)展三個(gè)階段。通過(guò)以上各種數(shù)據(jù)，為我們提供了更可靠的信息，并帶來(lái)更有力的理論基礎(chǔ)。
（三）“蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群”案例介紹
1969年，萬(wàn)向集團(tuán)成立。通過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)成長(zhǎng)為受?chē)?guó)家重點(diǎn)支持的520家的中國(guó)企業(yè)之一。調(diào)查顯示，萬(wàn)向集團(tuán)早在2016年就被選為中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列125名的大型企業(yè)。同時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)也是120家重點(diǎn)項(xiàng)目試行的企業(yè)之一，銷(xiāo)售收入每年都呈遞增發(fā)展的趨勢(shì)。萬(wàn)向集團(tuán)不止于在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，它還將目光投向了國(guó)際，收購(gòu)了美國(guó)UAI上市公司以及一些海外的大型企業(yè)，不斷地打造屬于自己的國(guó)際品牌。目前，萬(wàn)向集團(tuán)開(kāi)展了335家產(chǎn)學(xué)研合作企業(yè)，構(gòu)建4個(gè)推動(dòng)區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體。蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群積極主動(dòng)地依托領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)跨界融合搭建多邊平臺(tái)架構(gòu)，利用多邊平臺(tái)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，解決了產(chǎn)業(yè)集群面臨的創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力不足問(wèn)題。
1．產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)的提出
區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新發(fā)展是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，如何發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力，如何解決集群組織內(nèi)部創(chuàng)新動(dòng)力不足問(wèn)題，是集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)必須思考的問(wèn)題。基于此，蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群依托領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)，整合國(guó)內(nèi)外技術(shù)創(chuàng)新資源，推廣和應(yīng)用智能制造以及數(shù)字技術(shù)，搭建起集群技術(shù)創(chuàng)新多邊平臺(tái)架構(gòu)。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體是多邊平臺(tái)架構(gòu)的具體形式，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的跨界融合。
2．支撐產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的多邊平臺(tái)架構(gòu)
蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體聯(lián)結(jié)外部主體實(shí)現(xiàn)各類(lèi)補(bǔ)足品的多元供給，搭建起涵蓋平臺(tái)供給方用戶、需求方用戶和互補(bǔ)品提供商的多邊平臺(tái)，由該產(chǎn)業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)思路梳理、模式落地等具體工作。蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體的目標(biāo)是從新能源產(chǎn)品和服務(wù)提供商的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)業(yè)多邊平臺(tái)的搭建和運(yùn)營(yíng)。誠(chéng)然，多邊平臺(tái)的搭建并非一蹴而就，經(jīng)過(guò)20多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，綜合體已經(jīng)集聚了服務(wù)企業(yè)4687家及其配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集聚優(yōu)勢(shì)十分明顯，平臺(tái)通過(guò)交易方式變革消除原有鏈條上的低效環(huán)節(jié)，極大提升了產(chǎn)業(yè)效率。
3．蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體與集群生態(tài)升級(jí)
集群在線下構(gòu)建了“一體為本，一城拓展，多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的平臺(tái)后，一方面，產(chǎn)業(yè)集群管理委員會(huì)以及萬(wàn)向集團(tuán)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司進(jìn)一步推出線上平臺(tái)，通過(guò)虛擬空間的平臺(tái)搭建，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群線下平臺(tái)和線上平臺(tái)互補(bǔ)，需求方自由選擇所需的產(chǎn)品和服務(wù)提供商，從而帶來(lái)用戶的快速增長(zhǎng)；另一方面，平臺(tái)積極謀求跨產(chǎn)業(yè)和跨國(guó)界的布局，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源整合和國(guó)際新能源產(chǎn)業(yè)合作，培育起一個(gè)以多邊平臺(tái)為核心動(dòng)力的商業(yè)生態(tài)。通過(guò)生態(tài)開(kāi)放，打造創(chuàng)新孵化平臺(tái)，引入國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)基金和科技孵化器等創(chuàng)業(yè)服務(wù)，促進(jìn)多主體間的資源整合和價(jià)值共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率、多樣性和穩(wěn)定性的提升。
三、結(jié)論及政策啟示
圖片
（一）基本結(jié)論
經(jīng)過(guò)前文對(duì)產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新架構(gòu)內(nèi)涵、行為基礎(chǔ)和運(yùn)行機(jī)理的系統(tǒng)分析，研究得出產(chǎn)業(yè)集群依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合構(gòu)建起多邊平臺(tái)架構(gòu)，利用多邊平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)有效地解決了平臺(tái)企業(yè)成長(zhǎng)與平臺(tái)生態(tài)治理兩個(gè)層面的問(wèn)題，從而有效控制了集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)了集群產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)。蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合搭建起多邊公共服務(wù)架構(gòu)，有效地控制了集群技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了集群技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。本文研究發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合是構(gòu)建平臺(tái)架構(gòu)的微觀行為基礎(chǔ)，其不是傳統(tǒng)意義上的多元化經(jīng)營(yíng)，而是跨界信息的搜尋與創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的構(gòu)建，從而實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品生產(chǎn)到平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)邏輯轉(zhuǎn)變；領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過(guò)跨界融合構(gòu)建多邊平臺(tái)，形成了涵蓋平臺(tái)供給方用戶、需求方用戶和互補(bǔ)品提供商的網(wǎng)絡(luò)組織系統(tǒng)，利用多邊平臺(tái)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。要推動(dòng)集群創(chuàng)新發(fā)展，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)自身的成長(zhǎng)，即要進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值獲取。通過(guò)構(gòu)建平臺(tái)完善的供需匹配機(jī)制而創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)調(diào)整平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系成為平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者而獲取價(jià)值。除了需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身成長(zhǎng)外，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)在生態(tài)層面還需處理好平臺(tái)與平臺(tái)參與者的關(guān)系，包括邊界治理和開(kāi)放度治理，前者是平臺(tái)需要選擇自身做什么與不做什么，后者則是處理好平臺(tái)與進(jìn)入者之間的關(guān)系。平臺(tái)企業(yè)業(yè)務(wù)邊界需要綜合多因素的影響加以選擇，當(dāng)平臺(tái)已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，應(yīng)該采取低度開(kāi)放化策略來(lái)構(gòu)建起高品質(zhì)服務(wù)品牌。最后通過(guò)對(duì)集群技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑的探討發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集群依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合構(gòu)建起多邊平臺(tái)架構(gòu)，成功地解決了平臺(tái)企業(yè)成長(zhǎng)與平臺(tái)生態(tài)治理兩個(gè)層面的問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)率、多樣性和穩(wěn)定性的提升。
（二）管理啟示
在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，依靠領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合來(lái)構(gòu)建起平臺(tái)架構(gòu)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，是一條理想的實(shí)現(xiàn)路徑。本案例中，蕭山新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體通過(guò)跨界融合搭建平臺(tái)，發(fā)揮微觀因素對(duì)中觀層面的集群創(chuàng)新能力的影響，打造多邊群體合作共贏的生態(tài)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)集群技術(shù)創(chuàng)新。因此，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群想要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，可以從以下幾個(gè)方面加以學(xué)習(xí)：
（1）培育跨界思維。跨界融合并不是簡(jiǎn)單的“跨界+融合”，而是一種機(jī)會(huì)的發(fā)現(xiàn)和建構(gòu)過(guò)程。跨界融合具有傳統(tǒng)多元經(jīng)營(yíng)的特征，如跨產(chǎn)業(yè)邊界和跨地理邊界。但又不同于多元化經(jīng)營(yíng)，其有著深刻的內(nèi)涵，它是通過(guò)跨界融合進(jìn)行信息搜尋和資源整合的一種商業(yè)邏輯思維的轉(zhuǎn)變。一方面要引入其他行業(yè)，通過(guò)向其他行業(yè)拓展來(lái)實(shí)現(xiàn)供需資源的有效對(duì)接，進(jìn)行一些跨界融合的活動(dòng)，與學(xué)術(shù)界和政策研究者進(jìn)行多樣化的討論；另一方面嘗試進(jìn)行國(guó)內(nèi)資源整合和全球資源整合，包括供給端和需求端的產(chǎn)品與資源，集聚產(chǎn)學(xué)研、金融機(jī)構(gòu)以及政府部門(mén)等資源，實(shí)現(xiàn)供需資源的有效配置。
（2）培育平臺(tái)思維。產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)該通過(guò)跨界融合搭建起平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)邏輯思維的轉(zhuǎn)變。不再是要生產(chǎn)多少產(chǎn)品或提供多少服務(wù)，而是提升供需用戶的平臺(tái)化匹配效率。構(gòu)建涵蓋平臺(tái)供給方用戶、需求方用戶和互補(bǔ)品提供商的網(wǎng)絡(luò)組織體系平臺(tái)系統(tǒng)，聯(lián)結(jié)外部主體實(shí)現(xiàn)各類(lèi)補(bǔ)足品的多元供給與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)用戶能動(dòng)參與、互動(dòng)協(xié)作創(chuàng)新的開(kāi)放架構(gòu)。平臺(tái)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式是一種使組織充滿活力的戰(zhàn)略模式，可以實(shí)現(xiàn)多元公共價(jià)值，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)價(jià)值。因此，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)可以通過(guò)構(gòu)建涵蓋企業(yè)、高校、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)、政府以及金融機(jī)構(gòu)在內(nèi)的多樣化主體的多邊平臺(tái)來(lái)解決集群技術(shù)創(chuàng)新面臨的瓶頸問(wèn)題。
（3）打造多方群體共贏的格局。領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)跨界融合搭建起平臺(tái)架構(gòu)后，需要在促進(jìn)自身平臺(tái)成長(zhǎng)的同時(shí)，還要促進(jìn)集群產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，形成多方主體互利共生的良好格局。具體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過(guò)構(gòu)建平臺(tái)提高供需匹配效率，消除產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的低效環(huán)節(jié)，在實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上觸發(fā)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造；其次，產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)該利用平臺(tái)結(jié)構(gòu)特征優(yōu)勢(shì)，調(diào)整轉(zhuǎn)變平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系從而成為平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者，利用其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新投入而獲取價(jià)值。
（4）邊界治理與開(kāi)放度治理。領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)搭建起基礎(chǔ)平臺(tái)架構(gòu)后，還要考慮平臺(tái)治理問(wèn)題。平臺(tái)治理可以從邊界治理和開(kāi)放度治理兩方面入手。邊界治理的決策原則不僅在于自己做與市場(chǎng)做的成本權(quán)衡，也在于收益權(quán)衡，平臺(tái)企業(yè)需要考慮自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)利用和未來(lái)關(guān)鍵業(yè)務(wù)能力培育等方面。隨著集群演進(jìn)需相機(jī)選擇平臺(tái)業(yè)務(wù)邊界，實(shí)現(xiàn)多主體共生依賴的商業(yè)生態(tài)。開(kāi)放度治理，需要注意的是在平臺(tái)已經(jīng)具有一定的用戶基數(shù)的情況下，思考的重點(diǎn)應(yīng)該是通過(guò)低度開(kāi)放化策略來(lái)構(gòu)建起高品質(zhì)服務(wù)品牌。
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