通過(guò)對(duì)山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)三個(gè)物流園區(qū)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，該公司的發(fā)展在日益激烈的物流市場(chǎng)中存在以下幾方面的問(wèn)題：第一，物流園區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施落后、競(jìng)爭(zhēng)力弱；第二，物流園區(qū)缺少交通規(guī)范化管理，安全隱患高；第三，物流園區(qū)內(nèi)個(gè)別投資成本高的倉(cāng)庫(kù)利用率不高；第四，物流園區(qū)盈利模式單一，利潤(rùn)空間沒(méi)有得到充分的挖掘；第五，物流園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)管理體制不健全，政策扶持體系有待完善。就此展開(kāi)論述，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并且從多個(gè)方面提出相應(yīng)的解決措施。
　　
　　最近，利用來(lái)到山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，結(jié)合自己所學(xué)專業(yè)，深入到該集團(tuán)物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行調(diào)查研究，主要想了解當(dāng)今我國(guó)物流企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中還存在哪些問(wèn)題，并提出相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)策略。
　　
　　山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)位于山東省會(huì)濟(jì)南市，是一家以物流業(yè)為核心的大型綜合企業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)固定資產(chǎn)100億，占地面積7 000畝，擁有濟(jì)南總部、蓋世濟(jì)北、蓋世冠威三大物流園區(qū)，目前整個(gè)物流園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)已達(dá)到3 000家。集團(tuán)周邊擁有八條高速公路、四條國(guó)道縱橫貫穿，附近濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通90多條國(guó)內(nèi)外航線，立體化、樞紐型的綜合交通體系為蓋世集團(tuán)現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)保障。但是，蓋世物流園區(qū)畢竟已經(jīng)發(fā)展近二十年，園區(qū)內(nèi)許多硬件設(shè)施已陳舊老化，物流服務(wù)水平也一直沒(méi)有很高的提升。通過(guò)實(shí)地的考察，筆者發(fā)現(xiàn)園區(qū)在未來(lái)的發(fā)展中還存在以下的問(wèn)題：
　　
　　第一，物流園區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施落后、競(jìng)爭(zhēng)力弱。蓋世集團(tuán)三個(gè)物流園區(qū)內(nèi)配套硬件不全面，普遍缺少鐵路運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施，無(wú)法滿足當(dāng)今物流市場(chǎng)高速發(fā)展的需要，其物流功能單一，相關(guān)的增值服務(wù)不多。例如入駐濟(jì)南總部物流園區(qū)的德邦物流，其倉(cāng)庫(kù)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)備零亂，機(jī)械化程度較低，只有單一的公路運(yùn)輸，無(wú)法滿足整個(gè)山東半島城市群的配送需求。
　　
　　第二，物流園區(qū)缺少交通規(guī)范化管理，安全隱患高。蓋世集團(tuán)三個(gè)物流園區(qū)大多都臨近高速路進(jìn)出口，而且多是大型卡車在園區(qū)內(nèi)行駛，加之附近都是高架橋，紅綠燈標(biāo)識(shí)不明顯，在夜晚司機(jī)闖紅燈現(xiàn)象尤為普遍。在交通便利的同時(shí)也導(dǎo)致了許多的安全隱患，這點(diǎn)在未來(lái)的現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展中是不容小視的。
　　
　　第三，物流園區(qū)內(nèi)個(gè)別投資成本高的倉(cāng)庫(kù)利用率不高。在蓋世集團(tuán)濟(jì)南總部園區(qū)內(nèi)，有個(gè)占地2 200m2的-18℃恒溫冷庫(kù)，主要用于存儲(chǔ)肉類食品等應(yīng)急物資。該冷庫(kù)由32個(gè)8 000W的電機(jī)制冷，每年僅電費(fèi)就60余萬(wàn)元人民幣，這還不包含人工成本等其他費(fèi)用，經(jīng)營(yíng)成本非常高。但是經(jīng)過(guò)實(shí)地觀摩后發(fā)現(xiàn)，該冷庫(kù)的企業(yè)入駐率非常低，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，這就造成了很大成本浪費(fèi)，阻礙提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　第四，物流園區(qū)盈利模式單一，利潤(rùn)空間沒(méi)有得到充分的挖掘。蓋世集團(tuán)物流園區(qū)在近二十年的運(yùn)作過(guò)程中，主要的盈利手段就是建造倉(cāng)庫(kù)，吸引企業(yè)入駐，以收取0.6元/天/m2的租賃費(fèi)，實(shí)際上擺脫不了“租地”的盈利模式。其綜合服務(wù)能力不強(qiáng)、信息聯(lián)系不通暢等問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決。
　　
　　第五，物流園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)管理體制不健全，政策扶持體系有待完善。蓋世濟(jì)北物流園區(qū)在現(xiàn)階段的開(kāi)發(fā)完善中，缺乏當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)和推動(dòng)，導(dǎo)致了園區(qū)在開(kāi)發(fā)、規(guī)劃、建設(shè)方面困難重重，園區(qū)服務(wù)能力和可持續(xù)發(fā)展能力不足。這也能反映出我國(guó)物流園區(qū)普遍存在“用地難”“用地貴”的窘迫現(xiàn)狀。
　　
　　總而言之，從蓋世集團(tuán)的角度放眼來(lái)看全國(guó)的物流園區(qū)現(xiàn)狀，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題是多方面的，而在這些問(wèn)題的背后，反映出來(lái)的便是我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、服務(wù)理念的落后，以及物流硬件設(shè)施的老化，配套裝備差。這樣很不利于我國(guó)各個(gè)區(qū)域性物流中心的發(fā)展。要解決以上的問(wèn)題，要實(shí)施以下解決措施。
　　
　　其一，推動(dòng)物流園區(qū)資源整合。打破地區(qū)和行業(yè)的界限，充分整合現(xiàn)有的物流園區(qū)及基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)加大投資力度，對(duì)已有的配套設(shè)備進(jìn)行換代升級(jí)。要充分利用好自身的交通優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)交通樞紐之間的銜接，打造鐵路、公路、航空、航運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)一體化。企業(yè)規(guī)范化管理好物流園區(qū)，增強(qiáng)物流全方位服務(wù)，例如蓋世物流集團(tuán)新推出“天天優(yōu)菜”電商服務(wù)以及“蓋世云倉(cāng)”等倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化運(yùn)營(yíng)，這些全新的物流服務(wù)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，并取得了不錯(cuò)的成果。
　　
　　其二，要加大對(duì)物流園區(qū)附近交通的規(guī)范化管理。蓋世物流園區(qū)處于城鄉(xiāng)結(jié)合帶，是一個(gè)車流多人員多的地方，各式車輛魚龍混雜，加之揚(yáng)塵污染，信號(hào)燈不完善，很容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。這就需要政府部門加大對(duì)物流園區(qū)交通的管理力度，大力整頓交通問(wèn)題，嚴(yán)懲闖紅燈、超速超載等現(xiàn)象，從根源上解決物流園區(qū)安全隱患的問(wèn)題。
　　
　　其三，在現(xiàn)有的物流園區(qū)基礎(chǔ)上進(jìn)行合理規(guī)范化的整改。物流園區(qū)的整改應(yīng)結(jié)合考慮到本地區(qū)物流發(fā)展的速度和需求，并結(jié)合園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的設(shè)施和功能，合理改進(jìn)現(xiàn)有的物流園區(qū)，科學(xué)指導(dǎo)園區(qū)內(nèi)水、電、路、通信等設(shè)施的改進(jìn)建設(shè)，杜絕出現(xiàn)“空倉(cāng)”的情況。另外，在招商引資方面，一定要強(qiáng)調(diào)用戶的消費(fèi)體驗(yàn)及將園區(qū)內(nèi)的硬件設(shè)施作為物流營(yíng)銷的重點(diǎn)，吸引企業(yè)向園區(qū)靠攏，提高園區(qū)的利用率。
　　
　　其四，完善物流園區(qū)的增值服務(wù)功能。綜合物流園區(qū)內(nèi)交通樞紐的功能，增加生產(chǎn)服務(wù)，商貿(mào)服務(wù)等功能，要有針對(duì)性地提升園區(qū)服務(wù)功能，為入駐客戶提供全方位的服務(wù)。要有計(jì)劃的在園區(qū)內(nèi)引進(jìn)配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、餐飲、維修、加油等物流配套服務(wù)，并同步引進(jìn)工商、稅務(wù)、金融、保險(xiǎn)、保稅園區(qū)等行政部門，逐漸形成在一定區(qū)域范圍內(nèi)有較大影響力的綜合物流園區(qū)。
　　
　　其五，在政府方面，首先，政府要積極發(fā)揮主導(dǎo)調(diào)控的作用，進(jìn)一步提升物流業(yè)在本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)地位，給予物流企業(yè)在發(fā)展道路上的鼓勵(lì)和支持。其次，政府要完善與物流行業(yè)發(fā)展有關(guān)的法律法規(guī)，清除行業(yè)壁壘，在物流園區(qū)開(kāi)發(fā)用地等方面要嚴(yán)格把關(guān)，確保物流市場(chǎng)的良性發(fā)展。最后，政府要在本地區(qū)大力引進(jìn)高水平專業(yè)人才，提高物流行業(yè)整體素質(zhì)水平，進(jìn)一步提升物流行業(yè)科學(xué)的服務(wù)理念和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。
　　
　　我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)“瓶頸”時(shí)期，是今后物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重中之重。在物流市場(chǎng)日益激烈的今天，物流企業(yè)應(yīng)該把所有精力放在提升自身服務(wù)水平以及改善園區(qū)硬件質(zhì)量上，進(jìn)而創(chuàng)造出自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。希望我國(guó)物流業(yè)能乘著國(guó)家“十三五”規(guī)劃的春風(fēng)再創(chuàng)輝煌！